Magnum 4

Le ground roll le plus court que j'aie volé. L'équipage décolle en deux ou trois pas, plus vite qu'avec le Magnum 3. L'AR passe à 5.45, donc le plané et le taux de chute progressent par rapport à l'ancien. Le handling reste vif et léger aux freins, et le flare garde de la réserve pour des atterrissages doux. Le nouveau kit d'oreilles est indépendant des spreaders, grandes oreilles sur une seule commande avec release push-button. De nouvelles diagonales au bord de fuite réduisent la déformation dans la turbulence, et il y a maintenant une taille 44m pour les passagers plus lourds.