GIN Gliders Genie race 6 d'occasion

Le cockpit se joue de deux façons: ouvert pour la visibilité et l'accès immédiat, ou fermé avec le cover pour un profil entièrement caréné, les zips latéraux et les ouvertures magnétiques gardant les instruments accessibles dans les deux cas. La protection multicouche donne 35.41 G sur le dos et l'assise sans épaissir la section, et elle est conçue pour différents angles d'impact, chocs légers comme lourds. Les poignées de secours sont placées plus en avant que d'habitude. Travail en soufflerie sur la forme, faible maître-couple et rayon de nez, plus une quille arrière qui réduit le lacet à vitesse. La patte de Denis Cortella se voit dans le peu de torsion de la sellette, les ordres partent directement à la voile au lieu d'être absorbés. Connexion anti-forget entre sangle principale et poche à ballast, un réglage supplémentaire de la base d'assise, sortie pee-tube, poche anti-G avec point d'attache dédié, tunnels de câbles partout. Un compartiment offre un passage de câble vers le cockpit pour une batterie externe, celui d'en face reste isolé pour un tracker ou une radio, plus une poche haute de cockpit, deux poches latérales (l'une ou l'autre accepte le futur GIN G-Chute), du rangement sous la planchette, et poche dorsale et poche à ballast aussi généreuses que sur la Genie Race 5.