GIN Gliders Genie race 6 segunda mano

El cockpit funciona de dos maneras: abierto para visibilidad y acceso inmediato, o cerrado con la tapa para un perfil totalmente carenado, con cremalleras laterales y aperturas magnéticas que dejan los instrumentos a mano en ambos casos. La protección multicapa da 35.41 G en espalda y asiento sin engordar la sección, y está pensada para distintos ángulos de impacto, tanto golpes suaves como fuertes. Las manetas de rescate quedan más adelantadas de lo habitual. Trabajo de túnel de viento en la forma, sección frontal reducida y radio de nariz, más una quilla trasera que corta la guiñada a velocidad. La mano de Denis Cortella se nota en lo poco que se retuerce el harness, las órdenes van directas a la vela en vez de quedarse absorbidas. Conexión anti-forget entre cinta principal y bolsa de lastre, un reglaje extra de la base del asiento, salida para pee-tube, bolsillo anti-G con punto de anclaje propio, túneles de cableado por todo el harness. Un compartimento tiene paso de cable al cockpit para batería externa, el del lado opuesto queda aislado para tracker o radio, más un bolsillo superior en el cockpit, dos bolsillos laterales (cualquiera admite el futuro GIN G-Chute), espacio bajo la placa del asiento, y bolsillo trasero y bolsa de lastre tan amplios como en el Genie Race 5.