GIN Gliders Genie race 6 gebraucht

Das Cockpit funktioniert auf zwei Arten: offen lassen für Sicht und direkten Zugriff, oder mit dem Cover schließen für ein voll verkleidetes Profil, wobei Seitenzips und Magnetöffnungen die Instrumente in beiden Fällen erreichbar halten. Der mehrlagige Protektor liegt bei 35.41 G über Rücken und Sitz, ohne den Querschnitt zu vergrößern, und ist auf verschiedene Aufprallwinkel ausgelegt, auf leichte wie auf harte Einschläge. Die Rettungsgriffe sitzen weiter vorn als üblich. Windkanalarbeit an der Form, kleiner Querschnitt und Nasenradius, dazu ein Heckkiel, der das Gieren bei Speed reduziert. Denis Cortellas Handschrift zeigt sich darin, wie wenig sich das Harness verwindet, Steuerimpulse gehen direkt an den Schirm statt geschluckt zu werden. Anti-forget Verbindung zwischen Hauptgurt und Ballastsack, eine zusätzliche Sitzbrett-Einstellung, Pee-tube-Ausgang, Anti-G-Tasche mit eigenem Anknüpfpunkt, Kabelkanäle im ganzen Harness. Eine Tasche hat eine Kabeldurchführung ins Cockpit für eine externe Batterie, die gegenüberliegende ist separat für Tracker oder Funke, dazu eine obere Cockpittasche, zwei Seitentaschen (beide nehmen das kommende GIN G-Chute), Stauraum unter dem Sitzbrett, und Rückentasche wie Ballastsack so großzügig wie beim Genie Race 5.